2024年9月の販売台数を見ると、トヨタルーミー(ダイハツはトール)が1万405台と2位のシエンタ(1万33台)を抑え、久しぶりに1位となった。
現行モデルは、2020年9月にマイチェンをした後期型であり、2016年デビューから8年目が経とうとしている。
モデル末期にもかかわらずいまだ売れ続けているのはなぜなのか？次期ルーミー＆トールはどうなるのか迫ってみたい。

■シエンタを抑えて堂々1位となったルーミー

2024年9月の新車販売台数ランキングでシエンタを抑えて1位に輝いたトヨタルーミー。
ルーミーはダイハツトールと兄弟車の5人乗りコンパクトハイトワゴンである。

自販連の乗用車ブランド通称名別順位では、派生車を含んでおり、ヤリスの場合ヤリスクロス、ノートはノートオーラも含めてカウントされる。
そのため自販連の2024年9月のブランド通称名別順位1位はヤリス(1万3047台)、2位カローラ(1万2822台)、3位ノート(1万831台)、ここにルーミーが4位(1万495台)にランクイン。

今回、それらの派生車を含まない単独車種のデータで並べ替えると、ルーミーが実質的な1位となった。

兄弟車のトールは1176台、ちなみに最大のライバル、スズキソリオはルーミーの半分以下の4590台だった。

直近3カ月のデータを見ると6月はシエンタが8987台で1位、ルーミーが8117台で2位、7月はシエンタが1万1441台で1位、
ルーミーは1万3台で2位、8月はシエンタ9027台で1位、ルーミーは8058台で2位だった。

ルーミーの販売台数は、2020年が約12.2万台、2021年が約13.4万台、2022年が10.9万台、2023年が10.0万台と、毎年10万台超も売れている。
まさにあまり目立たないが実はバカ売れしている大ヒット車なのである。

なぜこんなに売れてるのか？両側スライドドアを備えた全長3.7mほどのルーミーは、最小回転半径4.6mという軽並みの最小回転半径で小回りもいい。
そしてなんといっても4人乗りの軽に比べ、5人乗りという点も大きい。

ハッチバックのコンパクトカーよりも頭上空間が広く開放感があり、後席も子育て世代にちょうどいい空間で、使い勝手もいい。
収納も多く、ウォークスルーが可能。フリードやセレナじゃなくても充分と感じた。また乗降性のいいフラットフロアは、高齢者の乗り降りに優しい。
気になる衝突安全性についても予防安全機能スマートアシストが全車標準装備、全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロールも搭載しており装備充実。

価格についても売れ筋グレードのGグレード(2WD)で175万円とかなりお買い得に感じる。
いっぽう、2列5人乗り、3列7人乗りをラインナップするシエンタは、ガソリン車の5人乗りが199万5200～299万6600円、
ハイブリッドの5人乗りが239万～299万6600円と割高感があるため、200万円以下で買えるルーミーのほうが圧倒的にコスパに優れている。
気軽に乗れて使い勝手が抜群でコスパがいい、というところが人気の理由だろう。

2024年10月末現在、ルーミーの受注停止が続いているが、2024年12月にはバックモニター義務化、側面衝突時の乗員保護、
後面衝突時の乗員保護等に対応した、2024年11月から始まる国土交通省の新保安基準に対応した一部改良が行われる。その一部改良と同時に受注が再開される見込み。

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